El Senado argentino recibió el ambicioso proyecto de ley que pretende sacar de la «zona gris» a conductores de Uber, Didi o Cabify y repartidores de Rappi y PedidosYa. La propuesta gubernamental intenta formalizar una actividad que ha crecido de manera exponencial, pero lo hace bajo una premisa que ha encendido las alarmas entre especialistas del derecho laboral.
El proyecto de reforma contempla varios beneficios y obligaciones para las compañías tecnológicas. Los trabajadores serán considerados independientes, eliminando explícitamente cualquier «indicio de relación laboral, subordinación o dependencia».Se garantiza el derecho a réplica y aclaraciones en caso de bloqueos por parte de los algoritmos.
Las empresas deberán financiar cursos de seguridad vial y proveer elementos de protección (cascos, chalecos) y se exige la contratación de un seguro de accidentes personales, cuyo costo se definirá mediante «acuerdo libre» entre la empresa y el trabajador.
Lea también: https://nacionllanera.com/crisis-politica-peru-jose-jeri-mocion-censura-elecciones-abril-2026/
Más allá de la letra legal, la realidad de quienes habitan la calle revela una cara más amarga. Testimonios recogidos en Buenos Aires muestran que, para muchos, este empleo es una balsa de salvación que se vuelve permanente ante la crisis: «Hay momentos donde me agarra un poco de angustia. Pensaba que esto era momentáneo y ya pasó más de un año», relata Juan Ignacio, quien vive el pluriempleo como una carga necesaria pero agotadora.
Para Federico y Adrián, conductores de plataformas, la falta de estabilidad y prestaciones (como jubilación o vacaciones pagas) sigue siendo la mayor preocupación. La mayoría ve en estas aplicaciones un refugio temporal mientras sueñan con negocios propios o empleos de planta que hoy escasean.
Imagen de WorlPackers
